A magyar folyókon ritkán látni akkora terhet, mint amekkora most a Duna felől tart Borsod felé: két ipari reaktor érkezik vízi úton, darabonként 285 tonnás, vagyis együtt csaknem 570 tonnányi acél. A különleges szállítmány azonban egyelőre megrekedt Mohácsnál, mert a Tisza vízállása nem teszi lehetővé, hogy a bárkák biztonságosan folytassák az útjukat.
A két, OC típusú reaktort a HSP Hídépítő Speciál Építőipari Kft. indította útnak Pozsonyból, a HSP 1510/A és HSP 1513/B jelű TS 40 bárkák fedélzetén. A konvoj végighaladt a Duna teljes magyarországi szakaszán, áthaladt a szlovákiai Gabčíkovónál lévő vízlépcső zsiliprendszerén, majd eljutott Mohácsig. Innen a tervek szerint a Tiszán, később a Bodrogon haladnának tovább a végső vízi állomásig, Bodrogkisfaludig.
A folytatás azonban kitolódott. A cég közlése szerint a Tisza jelenleg túl alacsonyan áll ahhoz, hogy ekkora merülésű hajókkal biztonságosan tovább lehessen menni: a folyó több szakaszán úgynevezett gázlók, vagyis sekély részek alakultak ki, amelyeken a megrakott bárkák nem jutnának át. Ebben a helyzetben kapott igazi jelentőséget a Bodrogon tavaly elvégzett 3D-s mederfelmérés, amelynek éppen az volt a célja, hogy a szakemberek pontosan ismerjék a folyómeder állapotát, mélységét és az esetleges akadályokat – márpedig rendkívüli méretű és értékű berendezések mozgatásánál minden az alapos előkészületeken múlik.
Bár első hallásra úgy tűnhet, hogy Bodrogkisfalud a végcél, valójában csak egy fontos logisztikai pont. A tervek szerint ott emelik majd ki a reaktorokat a bárkákról, és helyezik át őket speciális közúti szállítóeszközökre, hogy a hátralévő szakaszt szárazföldön, Kazincbarcika felé tegyék meg. A berendezések egy vegyipari alapanyagokat gyártó üzembe kerülnek; ipari körökben több forrás szerint is a BorsodChem lehet a végállomás, ezt azonban hivatalosan egyelőre nem erősítették meg.
A várakozás akár hetekig vagy hónapokig is eltarthat, a szakemberek szerint mégis ez a legésszerűbb megoldás. A reaktorok így a bárkákon maradnak Mohácsnál, és ha a Tiszán akár csak rövid időre is kedvezőbbé válik a vízállás, onnan sokkal gyorsabban lehet reagálni, mintha a szállítmányt visszavinnék Pozsonyba és újra nekiindítanának. A cég számítása szerint legkésőbb őszre javulhat a helyzet, amikor a Tisza-tónál beállítják a téli üzemi vízszintet: ez megemelheti a folyó szintjét annyira, hogy a gázlókban elegendő víz legyen, és a Kiskörei-vízlépcső hajózsilipjén is biztonságosan át lehessen jutni.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
